доклад по теме система смазки зил 130

СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ | ЗИЛ - 130

Устройство и характеристики

Система смазки двигателя комбинированная (рис. 57).

Под давлением смазываются подшипники коленчатого вала, боковые поверхности толкателей, подшипники распределитель­ного вала, коромысла, верхние сферические опоры штанг толка­телей, опоры промежуточного валика привода распределителя, опоры валика масляного насоса, упорный фланец распределитель­ного вала.

Разбрызгиванием и самотеком масло подается к боковым по­верхностям гильз цилиндров, направляющим втулкам клапанов, кулачкам распределительного вала, шестерням привода распре­делительного вала и масляного насоса, втулкам верхних головок шатунов, нижним сферическим опорам штанг толкателей.

Масло заливается в масляный картер двигателя, из которого оно через неподвижный маслоприемник 15 засасывается масляным насосом 3, подающим масло по каналу 4 в корпус полнопоточ­ного центробежного масляного фильтра.

Масло, прошедшее фильтрацию, поступает в маслораспредели-тельную камеру 5, расположенную в задней перегородке блока. Из этой камеры оно по двум продольным каналам диаметром 14,5 мм направляется к толкателям и коренным подшипникам коленчатого вала. Направляющие отверстия под толкатели в блоке цилиндров пересекают продольные масляные каналы в нем, масло из которых омывает боковые поверхности толкателей.

Из левого продольного канала по отдельным наклонным кана­лам диаметром 7 мм масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала. На поверхности обоих вкладышей коренного подшипника имеется маслораспределительная канавка, а на ко­ренной шейке вала — отверстие диаметром 6 мм для подачи масла к шатунной шейке коленчатого вала. Из специального канала большого диаметра на шатунной шейке (центробежного сепара­тора) масло по каналу поступает к шатунному подшипнику. От коренного подшипника по вертикальному каналу диаметром 7 мм через отверстие в верхнем вкладыше из маслораспределитель-ной канавки масло подается к подшипнику распределительного

вала. Таким образом смазываются первый, второй, третий и чет­вертый подшипники этого вала. Пятый (задний) подшипник сма­зывается маслом, поступающим по каналу в теле блока из масло-распределительной камеры. Подача масла к упорному подшипнику распределительного вала пульсирующая. В передней опорной

шейке этого вала сделан канал, при совпадении которого с масло-подводящим отверстием в подшипнике к упорному подшипнику подается порция масла. При такой подаче смазки во время пуска холодного двигателя исключается появление задиров в этом узле, где со стальной пластиной с одной стороны соприкасается стальная опорная шейка, а с другой — чугунная ступица шестерни рас­пределительного вала.

source